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2018年飞手求职情况年度总结陈诉

作者:m6米乐官方 时间:2021-10-23 17:35
本文摘要:2018年无人机世界共收到579条飞手求职信息,为资助列位飞手2019年顺利找到事情,我们凭据收到的求职信息对求职飞手的各项指标举行了分析,让你从多方面相识你的竞争对手,俗话说的好“知己知彼,方能百战不殆。” 一、求职飞手漫衍地域除西藏、海南以及台湾省外,全国其他省份均有飞手向无人机世界投递求职信息,其中尤以河南、山东、辽宁三省求职飞手最多。

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2018年无人机世界共收到579条飞手求职信息,为资助列位飞手2019年顺利找到事情,我们凭据收到的求职信息对求职飞手的各项指标举行了分析,让你从多方面相识你的竞争对手,俗话说的好“知己知彼,方能百战不殆。” 一、求职飞手漫衍地域除西藏、海南以及台湾省外,全国其他省份均有飞手向无人机世界投递求职信息,其中尤以河南、山东、辽宁三省求职飞手最多。凭据我们所收集的信息,三分之二的求职飞手希望事情所在可以在自己所在都会或周边地域,其余三分之一的求职飞手则表现,对于事情所在没有限制,可以在全国规模内事情。二、飞手求职类型 如上图所示,航拍飞手和植保飞手是求职者们的热门求职类型,但我们上一篇《2018年企业招聘情况年度总结陈诉》所总结的热门招聘岗位中并没有航拍飞手一职,在航拍飞手这一岗位上存在着供需不平衡的问题,这可能也是一部门求职者没有找到理想岗位的原因之一。

凭据我们所相识的业内信息,航拍飞手的招聘很少通过公然渠道,一般都是通过口碑推荐的形式。此外,影视行业航拍大多接纳项目制,多名航拍飞手在某一项目的航拍上短暂互助,日常时间都是疏散事情,并不是团队作业,因此也就不存在招聘飞手。

此外,占比重较大的其他岗位类型,主要为无人机销售、无人机售后、无人机制造等事情。求职者中女生的存在数量可以用凤毛麟角来形容,向我们投递求职信息的女生多数倾向于从事无人机教育培训、无人机销售等偏文职性质的事情。而男生大多数则跟上图数据一样,比力倾向于从事诸如航拍、植保、电力巡检、航测等行业应用领域的职业。三、求职飞手类型凭据我平台收集的数据显示,大部门求职飞手年事在20-30岁之间,从侧面反映出,无人机作为新兴行业,所吸引的也正是年轻群体。

另外,占比力重的10-20岁求职群体,大部门都是中高职院校无人机专业即将或刚刚结业的学生,随着我国无人机专业的建设与生长,未来10-20岁求职飞手的比重应该会随之增长。我们凭据飞手提供的自我先容,将求职飞手总结为以下四类人群:1. 无人机专业或者其他相关专业在校、已结业学生与无人机相关的专业分为两类,一类是专业自己与无人机相关,诸如电气自动化专业、航空机电设备维修专业、航行器制造工程专业等,另一类是无人机可应用于专业内的某一领域,好比地质专业可从事地质勘察航拍测绘,测绘专业可从事空中影像丈量,影视专业可从事商业航拍等。这类型的求职飞手,多数事情履历较少,缺乏相应的实战履历,仅有的航行履历可能来自于课程训练、社团训练或者实习履历。

他们希望自己未来的事情可以遇到引路人,尤其是想从事航拍的学生,希望能在引路人身上学习到业内履历。2. 跨行转入无人机领域,持证无基础新人跨行转入无人机领域的人群也分为两类,一类是之前所从事职业与无人机行业应用领域有些许联系,好比做传统测绘的人员转行做航测,影视从业者转行做专职航拍飞手等。另一类是之前所做事情完全与无人机领域无关,好比退伍武士转业,他们对无人机感兴趣并看好无人机领域的生长,便想在转业后从事无人机相关的事情。

这类人往往比力欠缺履历,尤其是第二类险些可以说完全没有履历。因此他们多数数选择从考证入手,先考取AOPA多旋翼超视距驾驶员证件,相识学习无人机的同时,让自身具备求职的基础条件。他们希望招聘公司可以给新人一些时机,并表现自己能在事情历程中快速学习,积累事情履历。

3. 无人机领域在职人员在本事域内换事情或转入其他领域这类求职飞手是事情履历最为富厚的,但此类人群占比力少。他们大部门在无人机某行业应用领域内具备从业履历,诸如航拍、植保等,以航拍为例他们都有过航拍的实战履历,具备一定的运镜手法、构图技巧以及拍摄履历等。

同时该类人群还具备相应的航行履历,可熟练掌握多旋翼、牢固翼或者无人直升机的航行技巧。凭据我们收集到信息,想从本事域转入其他领域的人员主要是从事航拍和植保飞手。

从事航拍领域的人群往往想从事无人机巡检、测绘相关的事情,从事飞防领域的人群,大多想从事航拍领域的事情。他们希望能学习更多无人机行业应用的技术,以提升自己的能力。

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4. 兼职飞手这类人群占比最少,多数是寻找航拍兼职。某个寻找航拍兼职的飞手枚举了以下业务:航拍婚礼,无人机送戒指,企业宣传片,影戏,结业微视频、无人机航行演示等。这类人群一般都自己配备大疆无人机以及镜头、单反相机等。

四、求职飞手小我私家技术 险些所有向我们投递求职信息的飞手,都提及自己具备AOPA相关证件,其中尤以多旋翼超视距驾驶员证书最多,另有飞手具备牢固翼、直升机、教员等相关证书,少部门没有相关无人机证件的求职者,均表现自己正在或即将考取证件。此外,C1汽车驾照也是一半以上飞手都具备的小我私家技术,对于想从事无人机行业应用的求职者来说,驾驶汽车可以说是必备技术。如果你想从事航拍或者航测,还要具备相应软件的使用技术,航拍飞手要熟悉Ps、Pr、Ae、Au等后期制作软件,最好能独立完成航拍作品以及后期剪辑,航测飞手要掌握SW 、CAD 、CAXA、ProE等制图建模软件。学习能力强,掌握基础的无人机组装、维修、调养知识,刻苦耐劳,认真事情,团队互助意识强,应急处置惩罚能力强等小我私家技术,是大部门求职者给自己所贴标签。

另外,另有近一半的求职者表现自己可以接受出差,这对于日常在外奔忙的无人机行业应用从业者来说是很好的加分项。五、预期薪资 如图所示,大部门求职飞手的预期薪资在3000-6000元之间。

凭据我们收到的求职信息可以发现,预期薪资与求职者的履历往往挂钩,履历较少的学生或新人预期薪资在5000元以下,而事情履历富厚的求职飞手预期薪资大部门都在7000元以上。另外,另有求职飞手表现预期薪资会与事情都会相关,北上广等大都会他们希望薪资在7000元以上,其他小都会则4000-5000元即可。2019年头,我们随机对43名求职飞手举行了调研,87%的人表现企业提供的薪资不能到达他们的预期薪资,且超半数的人薪资落差都在1000-2000元之间。这一点值得招聘者关注一下,在以后的招聘历程中可多加相识求职者的预期薪资及其原因,并凭据实际情况适当提高薪资待遇,给求职者提供越发合理的薪资,这样可能会淘汰因款项问题错失可用人才的情况泛起。

注:思量到薪资组成有社保公积金用度、税费,以及牢固人为和补助/提成的区分,这里的薪资数据仅供参考,无法作为企业招聘或飞手求职简直切依据。六、就业情况 我们随机调研的43名人员中,有74%的飞手现在还没有找到事情,不外这组数据的样本量很少,还不足以说明现在无人机领域的就业形势难题。上一篇《2018年企业招聘情况年度总结陈诉》,我们也提到现在无人机市场上招聘需求的量是在增加的,但这并不意味飞手就能顺利就业,业务能力不外关,纵然应聘上也可能面临淘汰。

因此提升小我私家能力很重要,尤其是想要从事行业应用领域的飞手,提升自己在该领域的业务能力是重中之重。对于想要成为航拍飞手的求职者来讲,虽然公然渠道招聘航拍飞手的团队不多,但相比其他行业应用领域的事情,航拍飞手更容易通过小我私家能力被优秀的航拍公司发现。航拍领域靠作品说话,想要有好的作品就要勤学苦练拍摄技巧,有的航拍团队会招收学徒或实习生,虽然一开始可能会从做杂活干起,但随着大佬团队会学习到更多拍摄履历。

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掌握拍摄技巧后再去自己拍项目,作品会成为很有效的求职手段。凭据调研效果,43位求职飞手中有80%的人以为,在招聘时招聘者更看重事情履历。

但从我们上面的求职者类型总结来看,大部门的求职飞手都比力缺乏事情履历,这也就成了供需双方的矛盾点之一,也就成了一部门飞手无法顺利找到事情的原因。招聘者可以凭据实际情况,适当的放宽对于事情履历的招聘尺度,给没有事情履历的新人一些时机,学习能力强可快速发展型的飞手纷歧定比有履历的内行事情能力差。另外,凭据我们收集到的求职信息,许多网友所提供的求职信息都很简朴空洞,没有展示出求职者的业务能力,有的甚至只有寥寥数字,这样的求职信息没有措施吸引招聘者的眼球,求职者也需要在求职信息上多花一点心思。

注:本文数据来自无人机世界平台所收集数据,样本量少,仅供参考。接待更多招聘企业和求职飞手在本文底部留言讨论。


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